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Preparò e portò in gara con successo numerose vetture Alfa Romeo 169, fra un anno in vetrinaGMC PAD, un idea per convivere col traffico delle metropoliNuova Alfa Romeo JuniorModifiche alla Legge sulla confisca del motoveicoloPeugeot 107, piccola, veloce, scattante, risparmiosa Più commentati Modifiche alla Legge sulla confisca del motoveicoloPeugeot 107, piccola, veloce, scattante, risparmiosa Più commentati Modifiche alla Legge sulla confisca del motoveicoloQuali auto per i neopatentati?Ecco come va la 1.2 pop?? Postato da: ciao23 Gennaio 2008 alle 16:45 8 D’accordo… Con la capote aperta e ripiegata nel vano bagagli, la RS6 produce 330 gr di co2 e filtri o inquinamento, nn parliamo di Audi usate,dei nuovi modelli che dovrebbero essere presentati quest’anno. La tendenza principale sono minori consumi di benzina con auto ibride dall’elevato design e qualità tecniche. Fiat Bravo con motore 1.6 Multijet 16V da 105 o 120 CV Euro 5. Nuova motorizzazione turbodiesel con maggior potenza, minori consumi e meno inquinamento.

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Fiat 500 su Wikipedia

La Fiat 500, era una utilitaria della Fiat, prodotta dal 1936 al 1955 (500 “Topolino”) e dal 1957 sino al 1975 (Nuova 500, amichevolmente detta cinquino). Disegnata da Dante Giacosa, è senza dubbio fra le automobili italiane più famose, anche se gli eventi e le circostanze che hanno portato all’ideazione di questo modello sono molto meno conosciuti.
Indice
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* 1 Introduzione storica
* 2 La 500 mai nata
* 3 La 500 “Topolino”
o 3.1 Fotogalleria Topolino
o 3.2 Caratteristiche tecniche 500 “Topolino” (1936-1955)
+ 3.2.1 500 “Topolino” prima serie (Tipo A) (1936-1948)
+ 3.2.2 500 “Topolino” seconda serie (Tipo B) (1948-1949)
+ 3.2.3 500 “Topolino” seconda serie (Tipo B) Giardiniera Belvedere (1948-1949)
+ 3.2.4 500 “Topolino” terza serie (Tipo C) (1949-1955)
+ 3.2.5 500 “Topolino” terza serie (Tipo C) Giardiniera (1949-1955)
+ 3.2.6 500 “Topolino” terza serie (Tipo C) Belvedere (1952-1955)
o 3.3 Esemplari della “Topolino” prodotti all’estero
+ 3.3.1 Caratteristiche tecniche della Simca Cinq (1936-1948)
+ 3.3.2 Caratteristiche tecniche della Simca Six (1948-1955)
* 4 La Nuova 500
o 4.1 La prima serie
o 4.2 La 500 economica
o 4.3 La 500 normale
o 4.4 La 500 sport
o 4.5 La 500 trasformabile e la 500 tetto apribile
o 4.6 La 500 giardiniera e la 500 commerciale
o 4.7 La 500 D
o 4.8 La 500 F
o 4.9 La 500 L
o 4.10 La 500 R
* 5 La produzione
o 5.1 Versioni speciali
* 6 Cronologia
* 7 Caratteristiche tecniche
* 8 500 (1957-1975)
o 8.1 Nuova 500 I serie
o 8.2 500 economica e 500 normale
o 8.3 500 sport
o 8.4 500 trasformabile e 500 tetto apribile
o 8.5 500D
o 8.6 500 Giardiniera
o 8.7 500F
o 8.8 500L
o 8.9 500R
* 9 Colori
* 10 Le 500 successive
* 11 Bibliografia
* 12 Curiosità
* 13 Voci correlate
* 14 Altri progetti
* 15 Collegamenti esterni

Introduzione storica [modifica]

Parrà strano, ma tutto ebbe inizio da un’idea di Benito Mussolini. Nel 1930, il Duce aveva convocato il senatore del Regno d’Italia Giovanni Agnelli per informarlo della “inderogabile necessità” di motorizzare gli Italiani con una vettura economica che non superasse il costo di 5.000 Lire.